创新经营模式

    由于全国整车物流市场形势疲软及轿运车辆新规带来的双重冲击，公路运输生存空间受到压缩，物流公司业务面临严峻挑战。9月6日上午，集团及公司领导召开了关于近阶段运输业务如何实现大循环、大发展的紧急会议，此次会议针对公司车辆储备、业务及其管理人员设置等问题作出调整，以统筹布局。
    车辆管理方面进行大胆尝试，根据业务情况对业务网点进行驻车工作。各网点派驻车辆的管理工作由网点经理全面负责，既改变了传统模式中有业务难发运的情况，也提高了网点经理的工作积极性。公司在业务管理方面亦作出重大调整，实现品牌业务专人负责，加强与各品牌业务的合作、充分挖掘潜在业务，有效整合资源；设置区域经理，加强对各网点的区域管理工作，着重解决各网点的返程业务。在此基础上设置由业务科负责的调度管理小组，提高车辆调度合理性，有效提高了车辆运转效率。
    保份额、稳增长、创新经营模式，为公司大循环、大发展的战略目标实现奠定了基础。    （刘江  徐军）

开拓业务领域

    整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返成本的问题，各大主机厂为控制成本仅从自身的利益出发，建设运输与仓储网络。可这对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，从而使得空驶率较高。
    自今年高温假以后，东风悦达起亚主机厂也实行了这一机制（公路运输改为铁路与水运模式）。如盐城至川渝线，始发业务的大量减少，往返业务量的加大，这为我们部分已实现对流业务的线路造成了负担。物流公司总经理徐锋带领相关业务人员，赴江西瑞耀物流有限公司上海办事处洽谈始发业务，积极开展应急预案，签下仪征至四川一汽大众业务，同时还与百成物流签下了常州至四川与陕西业务，这两个项目与公司现有业务实现了有效的对流运输，减少空驶率。              （刘琳  徐军）