10月22日下午，成都东风车城物流的标致雪铁龙停车场内，一辆商品运输车正在进行装车作业，车上车下忙碌的驾驶员叫王荣，人称“百分驾驶员”。
   王荣是江苏神龙明物流有限公司车队苏JW6230商品车运输车驾驶员 。王荣是盐城本地人，刚过不惑之年，已经在物流公司工作了十个年头。在这风风雨雨的十年里，王荣给公司领导和同事们留下了深刻的印象，不管是什么苦活、脏活、累活，别人不愿意干的，王荣都是第一个抢着去干；别人半路撂挑子的“板子”，王荣也不计得失地去开，是大家公认的“老黄牛”。
   据原车队队长钱军回忆，2015年前后，王荣作为副驾，跟一个姓韩的主驾搭当。这名主驾玩心重、还有赌博恶习，工作极不踏实，王荣作为同事没少规劝他，但都无济于事，只得工作上自己多扛、多担待，尽量避免工作因韩某过失出现差错。
    一次从浙江萧山装运12台商品车回盐，一路上要送9家4S店，因为装车品种多、收货4S店分散，韩某一肚子不高兴，到盐城后，居然把王荣和车丢下玩起了失踪。王荣毅然接过韩某撂下的挑子，独自一人开着轿运车一家一家地把货往店家送，按时准点地交付完全部车辆，表现出他良好的职业素养和工作责任心。
   2018年前后，按照国标GB1589治理方案，公司实现转型升级，王荣也如愿开上了新标合规的商品车运输车，他所驾驶的JW6230商品车运输车在车队编号为“100”。联想到王荣平时的出色表现，大家都叫他“百分驾驶员”。
   近日，王荣返盐，在公司停车场给车辆做保养维修时，笔者见到了他。当谈到“百分驾驶员”时，他直摆手说：“见笑了，我哪有那么好！我只不过把别的驾驶员不熟的业务做顺溜、做了些自己应做的事而已。”
   王荣说，很久以来，厂家业务都有调整，让一“板”上的车送多家店，驾驶员跑起来很辛苦、很费力。这种“板子”我之所以跑得顺溜，一是我有坚强的后方。我妻子比较能干，儿子比较听话，父母还帮接送上学，让我无后顾之忧，一心扑在工作上；二是我能跑一趟总结一趟，多跑、多适应，逐步地也就习以为常了。
   笔者问王荣这么多年跑车有什么感受？王荣说，感觉很平常啊。
   他想了一想说，感觉安全最重要。作为一名驾驶员必须对自己的车相当熟悉，对车况要了如指掌，出车前要做好安全检查，行车中要时刻注意车情变化，发现情况必须及时处置，收车后要认真细致按规定进行维修保养。
   笔者问他，遇到过车子在路上出故障吗？王荣说，当然，这次从成都回盐城就遇到了情况。从成都出发刚进入高速公路，突然听得“咯噔”一声，我感觉不好，车子出故障，该是传动轴脱落了。我想，如果呼叫救援车辆的话，少说要得三、五千元，费用太高。今年疫情对公司影响很大，这钱能省咱就得省。于是，我连忙将车停到应急车道，支起三角架，钻到车底下，用绑带将传动轴临时固定住，坚持了一、二十公里，挨到了服务区进行修理。
   成都办事处经理王剑谈到王荣赞不绝口。他说，随着汽车销售旺季的到来，公司在新的合同框架之下，迎来了本年度的第一次运输高峰，各大主机厂发运量激增，现场管理制度更加严苛，在途时效越来越短，发运压力越来越大。在成都办事处，神龙工厂业务把一板多店做到了极致，驾驶员越来越辛苦。每次发运，一板车通常都要运送5至6家店，最多的时候曾出现8台车送8家店的情况，运送的4S店越多，代表着半夜卸车辛苦程度几倍地增加，需要驾驶员更多的体力和意志力。在这样的情况下，大多数驾驶员选择装载相对较好的吉利车，都不愿意装载标致雪铁龙。而王荣却像个战士一样勇往直前，揽下了大量神龙工厂下发的艰巨任务，为其他驾驶员作出了表率，为成都办事处的发运和送达及时率做出了贡献，保证了公司在车城物流供应商体系中的排名。
   笔者从物流公司调度中心副经理王浩处了解到，今年1至9月份，王荣安全行车100455公里，在车队驾驶员中名列前茅；发车、送达准点率100%；费用消耗远低于车队驾驶员平均水平。“百分驾驶员”对王荣来说真是实至名归。 （王剑   笑容）