近日，盐城市交通局运管处副处长钟伟、盐城市交通运输综合行政执法支队孙祝军等一行6人，来集团调研运输公司、客运西站当前生产经营状况。集团董事长潘书柏、运输公司总经理王蒙等参加调研会议。
   本次交通主管部门来集团调研，是因为自2019年盐城高铁开通以来，客运行业快速萎缩，加之近3年的新冠疫情影响，特别是今年，客运班线、旅游包车长期停运，导致道路客运企业经营困难，负担过重，企业举步维艰。
   针对客运企业目前现状，调研组重点了解以下几方面问题：一是企业如何保持稳定的；二是富余人员如何处置的；三是班线车辆和旅游包车如何整合的；四是客运站场如何选择发展方向的。
   王蒙介绍，盐城市神龙运输有限公司主要从事省际班车及省际包车经营，现有车辆40多辆，受疫情和高铁影响，现在在营班线车辆5辆，作通勤车用7辆。由于车辆停运，驾驶员离职频繁，给安全生产带来安全隐患，靠我们企业自身，难以自救生存。公司急需交通运管部门给予政策支持，增加企业经营范围，给客运班车增加省际包车资质，让车辆能够充分发挥运输的用途。
   潘书柏说，盐城市神龙运输有限公司自2002年开始组建，根据交通部相关文件精神要求，整合了市内160辆大客车，2008年根据省厅要求，实行公司化经营。因高铁和疫情影响，自2020年起，客运行业开始走下坡路，已没有发展的空间。公司以前的盐沪专线无法经营已经解散，在职工离职这一方面，公司支出了巨大的资金，进一步加重了自身负担。他希望交通运管部门牵头，拿出规划及措施来帮助和稳定客运企业，如交通运管部门需对客运行业进行整合，神龙运输公司将全力支持，积极配合做好相关工作。
   关于客运西站，潘书柏说，该站是神龙集团与盐阜公路运输集团合资经营的，已停运近8个月，长期亏损，负担太重。希望能允许将客运西站划出一部分场地进行出租经营，减少损失、降低负担、以图自救。
   调研组表示，通过调研，确实感到客运企业举步维艰、难以生存，将把企业的要求及时汇报上去，希望能早日得到上级的认可、缓解企业的困境。 (刘德军)