近期，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台接连发布公告降低抽成比例。今年年底前，滴滴出行、T3出行均将平台订单的抽成比例调整为最高不超过27%，高德打车也表示将推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不超过27%。曹操出行则自8月15日起把抽成比例上限由原来的22.7%下调到了22.5%。
  网约车平台集体下调抽成比例的推动因素主要包括政策引导、市场竞争加剧以及司机群体的压力。早在2023年，交通运输部就开始关注平台企业抽成问题，并将推动平台公司降低过高的抽成比例作为民生实事，印发专项工作方案，并明确了目标任务和进度安排。此后，多个城市监管部门纷纷约谈网约车平台并要求落实下调抽成比例，部分地区还规定了抽成比例的上限。监管部门对互联网平台经济的规范力度加大，旨在保护劳动者权益和促进公平竞争，这促使平台调整抽成比例以符合监管要求。
  此次平台降低抽成比例，可以带来如下效应：司机压力减少、收入增加，在抢时间上压力没有那么大，可以降低交通事故率；普通消费者打车优惠将有所降低，超低价是不可持续的，会带来一系列负面效应；同时，这一举措也限制了平台低价竞争的空间，让平台价格行为更规范。
  从全国层面上看，今年国家非常重视整顿内卷式恶性竞争，尤其重视价格内卷，希望打破通缩预期，“推动物价合理回升”。无论是叫停新能源车价格战、叫停外卖价格战，还是网约车新政、增加生猪收储，都带有打破通缩预期的调控目的在其中。（袁同操  蔡文宁）