2月14日，阜宁分公司苏JF6722、苏JU5957两辆客车同时停班整改。2月16日，滨海分公司苏JH1188停班整改。2月21日，阜宁分公司苏JL0899、苏J15696两辆客车停班整改……短短半个月时间，运输公司就有6辆客车因为违法行为超标而被停班整改，这在公司处罚史上是无前例的。缘何如此？经过了解得知，这里面包含着运输公司全体董事、股东及经营层破釜沉舟抓摘牌的决心和意志。
    该公司于去年出了个“5.15”交通事故，被省安监局定为挂牌整改单位。领导虽然非常重视整改工作，专门成立了整改工作小组，聘请了专家指导，软件硬件一起上，抓重点，强基础，补短板。可去年底申请摘牌验收时，被告之延期验收。原因有二：一是整改期间滨海分公司又发生了一起事故；二是整个公司违法率高于全市同行平均水平。
    因此，公司领导被市主管部门进行了约谈，并明确延长整改摘牌时间。
    随后，公司立即召开董事会，研究解决问题的办法。全体董事一致认为，在这公司生死存亡的关键时刻，整改这项工作再也不能停留在嘴上喊，纸上写，墙上订了，必须下狠招，用猛药，置重典，动真碰硬，破釜沉舟，千方百计把居高不下的违法率降下来。董事长潘书柏提议，从本次会议开始，违法达到两次的一律停班15天整改，不问是谁的车，只要触线立即停班，得到了其他董事的一致赞同。会议一直开到夜里十二点，连夜出台了“关于在全司开展‘降违法、保摘牌’专项整治活动的通知”，并决定将公司一年一次的股东会从固定时间三月十六号提前到二月二十六日召开。会上，百分之百股权的一致同意董事会上述决定，并建立专门的微信工作群。
    谁违法次数多了，就停谁的班，在整个驾驶员群里曝光，发通报，并将通报抄报市安监局，市公安局交巡警支队及所在县（区）的安监局、交巡警大队等，让违法者曝光于众目睽睽之下，形成倒逼机制和整改合力。
    公司的董事会、股东会、经营层都能横下一颗心，撸起袖子抓整改，破釜沉舟抓摘牌，我们的车主和经营人还有什么可说的呢？
    一是思想上要与董事会股东会保持高度一致，真正从思想这个根子上重视整改摘牌工作，千方百计把违法率降下来。只有思想上重视了，才会有实在的行动。也只有这样，才能收到良好的效果。因此，我们所有的驾驶员和经营人及管理人员都必须把思想统一到董事会和股东会的决策上来，确立不是别人要我降，而是为了生存必须降，按照规定应该降。
    二是要有“谁砸我的饭碗，我就砸谁饭碗”的意识。大家知道，搞客运的，跑一趟，才能赚一趟钱，你的违法次数一到线，车子就会停下来，哪能赚钱呢？车子一停下来，收入就会降低，就等于是别人砸了你的饭碗。下不了狠心，当不了医家。此时，你不采取断然措施，砸掉别人的饭碗，说不定你再搞客运的机会都没有了。
    三是功夫在平时。停班只是缓兵之计，是治标之为，是无奈之举。而我们车主和经营人必须把功夫放在平时的依法行车上，选择驾驶员时，既要考虑驾驶技能，更要看重遵纪守法，从源头上把住违法的关口。
    只要做到了上述几点，按期摘牌工作才能上保险、有保障。                    （严汉祥）