北斗定位在轿运车物流方面的应用案例

定位导航是人类探索世界认识世界过程中的基本需求，利用太阳、月亮和其他自然天体来指引方向已有数千年历史，利用人造天体来定位导航是1964年美国发射“子午仪”卫星定位导航系统才得以实现，在此基础上，直到1994年美国共耗资300亿美元，发射了24颗定位卫星才首次使得全球定位导航的覆盖率达98%，至此，人类利用人造天体定位导航并精确定位才真正实现。除了美国的GPS外，俄罗斯也是从1993在前苏联研究的基础上自建了格洛纳斯卫星定位导航系统，2007年在俄罗斯境内开始运营。我国是第三个独自开发卫星定位导航的国家，从2000年开始发射第一颗北斗实验卫星开始，也是历经十多年，形成了完全自主的、目前可以完全覆盖亚洲的、其定位精度不亚于GPS的北斗定位导航系统。

一、北斗定位系统应用的政策背景

卫星定位的应用十分广泛，除了国防、军事上的应用外，在交通、环境、能源、工农业生产等社会生产的各个方面都有应用，甚至于可以用到每个人的出行上。因此我国北斗卫星定位系统研发成功后，为了实现北斗定位系统的可持续发展，2009年11月，国务院第86次常务会议审议并通过了《北斗重大专项实施方案》，然后在交通运输行业进行七个应用示范工程的建设，其中“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”是交通运输行业的第一个北斗卫星定位系统应用示范项目，也是北斗卫星定位系统应用示范在全国范围内的第一个项目。2011年9月，根据交通运输部和解放军总装备部的联合批复，以天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州等9省围绕道路运输车辆安全监管与服务应用领域开展示范工程，并于2011年10月24日在北京召开了示范工程启动会。2013年1月，交通运输部召开电视电话会议，部署加快推进第一个北斗卫星定位系统民用示范工程——“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”的实施工作，计划用2年时间，建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个省市示范应用。

自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前必须安装北斗兼容车载终端。 2014年7月1日国家《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实行。至此，所有道路运输车辆和驾驶员都已纳入了国家监管部门的实时监控和管理范围，对车辆道路的安全运营、降低运营车辆的交通事故起到了非常重要的作用。

二、轿运车车辆北斗定位系统应用

   发展北斗定位系统是我国的国家战略，北斗定位从1994年立项以来，经过20多年的建设，已经具备一定规模。北斗定位系统不仅是拉动国民经济的新的经济增长点，而且也将是物流管理水平升级的大好时机，结合利用北斗定位系统的特点进行公路物流过程中的信息收集、处理，实现对公路物流过程的跟踪、定位、控制和车辆管理，提高公路物流企业的信息管理水平和业务管理水平，以适应现代社会对物流快速发展的需要。

1、作为智能交通的重要组成部分，由北斗定位设备将车辆的位置(典型的是每间隔30秒报一次位置)实时呈现给监控者，因此车辆管理部门可以通过北斗平台掌握行业车辆的实时位置、速度等等状态并对其进行分析，利用分析结果达到对车辆进行各种监管的目的。从而替代了以前没有安装北斗定位的情况，以前的车辆关系都是通过电话、短信等形式联系，驾驶员车辆从盐出发后，车辆的在途跟踪管理、驾驶员的安全驾驶、车辆到达准时率等都没有办法得到保障，而安装了北斗定位后，这一现象得到根本解决，同时运营成本得到了有效的控制。

2、车辆管理

（1）位置信息管理

位置信息是北斗定位的基础，结合GIS就可以对车辆进行跟踪、管理。车载行车记录仪按照监控中心的指令以一定的时间间隔向监控中心发送北斗卫星定位信息（包括精度、纬度、速度、方向）及车辆状态信息。车辆跟踪：跟踪车辆运行线路，存储目标车辆的定位信息，并能回放轨迹并打印。自动对报警等重点车辆进行跟踪，并声光提示。网上查车：克进行定位、监控、历史轨迹查标示地点等多种操作，提供各种最新的电子地图。

车辆位置信息管理

（2）超速管理

“十次肇事九次快”，这句话表明：超速一直以来都是交通事故的高发原因。很多司机缺乏安全意识，一旦离开了管理者的眼底，就像断线的风筝一样在马路上狂奔，当然其中也有利益的驱使， 就是想多跑点，赚多点。无论什么原因，超速已经成为交通安全“第一杀手”，主管部门以及企业、司机急需一种稳定的、能实时监管的手段来管理车辆，这样北斗定位系统就名正言顺的成为首要高科技手段。北斗设备是通过接收卫星信号来计算车辆行驶的速度的，通常精度小于0.2米/秒，完全能够达到稳定的实现车辆超速实时监管要求，早期的终端产品只能限制最高速度同时声音提示司机，目前的终端支持分路段限制速度，也有采用平台实时分析的方式进行分路段限速，这样就能大大减少车辆超速现象，其作用、意义不言而喻。

超速报警统计

（3）疲劳驾驶管理

疲劳驾驶也是交通事故的重要原因之一，也是轿运车行业中安全管理的重中之重。由于轿运车行业的特殊性，每车基本配备两名驾驶员轮流驾驶，因此，疲劳驾驶成为轿运车行业中安全事故的主要原因之一。北斗定位系统在如何避免驾驶员的疲劳驾驶主要有两种方法：一是设定、检测判断车辆连续行驶超过4小时则发出声响提示驾驶员休息同时向监控中心报警；二是结合驾驶员身份识别卡，系统约定必须在车辆出发后多长时间更换驾驶员同时更换人员的识别卡登陆，这样就能判断驾驶员有没有疲劳驾驶。

疲劳驾驶统计报表

（4）里程管理

北斗定位系统会自动存储终端实时上报的每一条位置信息并形成连续记录，平台可通过形成的连续记录统计车辆该趟行程的所以记录情况，并回放历史轨迹，统计里程公里数等信息。

历史轨迹

里程统计

（5）调度管理

通过北斗定位系统平台可以向指定车辆或指定车组发送调度信息，车辆调度部门可以根据车辆所处位置结合当地的承运车辆情况，灵活的安排车辆装载任务指派，接收到调度指令后，驾驶员可以及时的达到指定地点接收任务。同时在车辆出车途中，在途跟踪人员也可通过调度指令严格监控车辆的安全行为，对于超速、疲劳驾驶等危险驾驶行为立即远程制止，确保安全行车。

调度信息

（6）信息化管理

在国内经济形势及轿运车新政的宏观背景下，轿运车市场受到一定的冲击，部分物流企业运量下降，同时相关物流企业加强了信息化管理、在途跟踪、和上游企业的数据对接等工作。

以前的车辆管理，轿运车辆的位置信息、承运的车辆信息、到达率、交付率等由各承运商自行管理，最终形成统计报表交上游企业。如今，上游企业亲自参与到各承运企业的车辆在途跟踪管理之中，各承运商需将轿运车的北斗定位信息录入到企业的车辆信息管理系统中，北斗定位设备定时刷新将自身的位置、速度等信息上报至定位平台和车辆信息管理系统，上游企业可以在第一时间知道承运车辆的相关信息，加强了对各承运商的车辆在线、到达率、交付率的考核力度，确保承运车辆准时交付到各4S店。从承运车辆信息录入、装车、出车、交付、结算全程由计算机系统介入计算，实现全程信息化手段管理。

与上游企业的数据对接

三、北斗定位应用给物流行业带来的变革

北斗定位在物流运输行业的应用开创了信息化的先河，从而发挥其保障安全、降低成本、提高效率、改善服务的综合作用。

北斗定位等新技术的应用首先是改变了人们的观念，创造良好的环境。物流运输行业现代化，面临最重要的问题是观念的改变。实现行业的规范化和规模化经营，办法是依靠科技进步。而北斗定位等新技术的应用，将企业、车辆、车辆生产厂商联系在一起，组成网络，通过信息采集交换传递处理，构建成行业供应链，创造出良好的产业发展环境。

其次，北斗定位系统在轿运车行业中的应用，可以有效的整合各企业、各部门之间的联系，车辆管理和安全管理得到了有效的控制，尤其是安全管控方面，有效的遏制了危险驾驶行为，减少了事故发生率，确保了安全生产，同时确保车辆按时按要求到达指定地点，车辆的交付率和及时率都得到了保证。

北斗定位应用带来的信息化，有利于科学管理和资源整合。有利于促进行业的信息化管理，大幅度降低空驶率提高效益，有利于节能减排、创建绿色交通。北斗定位应用能保证信息流畅，科学管理，透明操作，合理调配，实时处理，安全高效，远程监控，多方共赢。北斗应用所搭建的信息平台能实现政府、企业、司机的共享，各取所需地加以应用，将产生明显的经济和社会效益。